主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共81个梁段。钢箱梁吊装利用两台吊装能力550吨的智能化缆载吊机进行作业，吊装顺序为从跨中向两岸同步对称架设。

此次首次吊装架设钢梁为跨中最重梁段，该梁段重278.7吨，宽41.1米，长16.4米。

钢箱梁利用船舶将梁片运送至40号吊索位置正下方并进行精确定位后，缆载吊机缓慢下放钢绞线吊具与钢箱梁连接，随后缓慢将钢梁整体提升至设计高度，与吊索完成连接。

此次钢箱梁架设跨越长江航道，高空吊装难度大，安全风险高；钢箱梁梁段重量大，节段之间线型不易控制。

首片钢箱梁成功悬挂在长江上方，标志复兴长江大桥正式全面进入钢箱梁架设阶段，为2024年底通车奠定了坚实的基础。

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责任编辑：建嘉